Kommer återvinning av däck som företag att löna sig: recensioner av entreprenörer och nyanser

Problemet med återvinning av däck i Ryssland är länge för sent.

Det finns mycket avfall, det slängs ut till deponier, till platser som inte är avsedda för detta ändamål.

Det verkar som om en idealisk miljö för företag inom gummibearbetning skapas. Det finns emellertid många nyanser i detta ämne, som vi kommer att försöka kasta ljus på i detta material.

Vad kan jag få från ett gammalt däck?

I något gammalt material kan du "andas in" ett andra liv och effektivt använda det i alla branscher.

Låt oss undersöka mer detaljerat vad som är användbart att ge gamla bildäck.

Mekanisk bearbetning

Vid mekanisk bearbetning av däck vid utgången erhålles sådant material:

  1. Däckkrummen i olika fraktioner, som går till att göra nya produkter.
  2. Textilkabel, som kan återvinnas genom pyrolys och mottar bränsle.
  3. Metallkabel, som också gäller för omsmältning.

Mer information om den elektromekaniska metoden och dess sorter finns här.

Det finns tre fraktioner av smulor:

Varje art har sin egen konsument, men försäljningspriset på gummiflis är ungefär lika.

I Kina, Europa och USA, tekniken för återanvändning av däck för deras avsedda syfte lägg över en ny profil till det gamla däcket.

Utvecklingsplanen i denna riktning utvecklades på statsnivå även under Sovjetunionen, men den misslyckades efter dess upplösning.

Pyrolysmetod

Det finns också en pyrolysemetod för behandling av gammalt gummi.

Pyrolys är en förändring av utgångsmaterialets formel och egenskaper med splittringen av dess beståndsdelar.

Enkelt sagt, gummi och gummi, som ingår i däcken, skiljer sig från domstolen. Pyrolysens slutprodukter är ganska lämpliga bränslen och smörjmedel.

I vissa länder är användningen av denna metod förbjuden enligt lag på grund av skadliga utsläpp i atmosfären. Men nu är det här problemet på nytt och i framtiden kan det börja bli fart.

Mer detaljerad metod för pyrolys av däck och RTI beskrivs här.

Organisation av affärer

Med tanke på användningen av begagnade däck som företag är det värt att väga alla fördelar och nackdelar.

Låt oss dölja den mekaniska metoden, och på ett exempel på en av produktionslinjerna kommer vi att överväga en detaljerad affärsplan för bearbetning av bildäck.

För modellen, ta den föreslagna platsen ALFA TIRE RECYCLING 500 - elektromekanisk produktionslinje För bearbetning av däck med olika diametrar, inklusive lastbilsdäck.

Kostnad för utrustning

Startkapital för inköp av nödvändig utrustning:

Nedan finns en tabell med namnet på utrustning inom återvinningsledningen ATR 500:

Du kan läsa mer om den här raden genom att titta på videon:

Det är värt att uppmärksamma dessa punkter:

  • Priser för enskilda utrustningsdelar måste anges från säljaren (leverantör).
  • alla skyldigheter för garantireparation och villkoren i bestämmelsen anges i leveransavtal.

Kostnaden för leverans av utrustning över Ryssland kan fluktuera i större utsträckning beroende på regionens avstånd.

En mer detaljerad beskrivning av denna rad finns här.

Du kan begära pris på utrustning från andra leverantörer, till exempel den här.

Krav på produktionslokaler och lager

Du behöver områden för:

  • placering av utrustning;
  • lagring av råvaror;
  • lagring av den färdiga produkten.

För att installera en rad behöver du båda minst 200 kvadratmeter.

För lagring av gamla däck och däck är en ouppvärmd gatahängare eller en inhägnad plats för lossning av återvinningsbara material lämplig.

Att köpa nödvändiga lokaler kan vara en outhärdlig börda för en nybörjare.

Du kan använda den föreslagna leasing alternativ, Kostnaden beroende på region kan vara från 20 000 till 100 000 gnid / månad.

Personalen

Tänk på antalet anställda och en månadslön.

För den oavbrutna driften av produktionslinjen med produktionskapacitet på färdiga produkter (gummiflis) på 150 ton / månad. krävs cirka 10 personer.

Ungefärlig månadslön fond - 350 000 gnidning.

Dessa beräkningar presenteras i form av en genomsnittlig plan och kan variera beroende på Rysslands region.

Övriga kostnader

Produktionen kommer att åtföljas av andra månatliga utgifter:

  1. Inköp av förpackningspåse (behållare) för färdiga produkter. Priset på en påse på 30 kg kommer att göra 8 rubel, från beräkningen av en månads kostnad får vi summan av 4 000 rubel.
  2. Kommunikation - 10 000 rubel.
  3. Oväntade kostnader - 10 000 rubel.
  4. Genomsnittlig data för energiförbrukningen i produktionslinjen, beräknad på produktionen av färdiga produkter 150 ton / månad. är cirka 100 000 rubel per månad.
  5. Underhåll - 50 000 rubel.
  6. En separat utgift bör ses som ersättning av skärelement (knivar) - 35 000 rubel.
  7. Tjänster av sopbilar - 20 000 gnid.

Att lägga till dessa siffror kostnaden för hyra och lön, i slutändan får vi månatlig kostnad del - ca 620 000 rubel.

Licens för godkännande och bortskaffande

I motsats till information på de flesta platser kräver återvinningsdäck som företag ett tillstånd.

Däck har fjärde faroklassen. Enligt Ryska federationens lagstiftning kräver kvittot och bortskaffande av denna typ av avfall en licens.

Innan du lämnar in dokument måste entreprenören ha:

  • produktionsområden;
  • en industrianläggning med en sanitär zon;
  • utrustning;
  • tillstånd från Rosprirodnadzop, Rospotrebnadzor, brandinspektion.

Licenskostnaden är 7500 rubel, mandatperiodens registrering - 45 arbetsdagar. Använda intermediärernas tjänster, förbered dig att betala flera gånger mer.

Lönsamhetsberäkningar

Projekt lönsamhet och intäktsplan:

  1. Färdiga produkter i form av gummigranuler, medeltal på 15 rubel / kg. 100 ton = 1 500 000 rubel.
  2. Metallkabel 30 ton till ett pris av 3.000 rubel / ton = 90 000 rubel.
  3. Textilier från beräkningen av det mottagna materialet på 20 ton och det genomsnittliga marknadspriset på 2.000 rubel / ton = 40 000 rubel.

Vi får en månadsinkomst på 1 680 000 rubel. Med enkla avdrag för kostnader och underhåll får vi en nettovinst på 1 000 000 rubel.

Den presenterade affärsplanen har genomsnittliga beräkningar, tar inte hänsyn till några faktorer:

  • plats;
  • territoriell anslutning
  • tillgång till en försäljningsmarknad i en viss region.

Det kan inte tas som en formel, men tittar inte på det, Fördelen är uppenbar.

Under gynnsamma förhållanden kommer återhämtningen av smulproduktion från gamla däck att ske 1,5-2 år efter lanseringen av linjen.

fallgropar

Med tanke på "gynnsamma förhållanden" menar vi:

  • inga problem med tillgången på råvaror
  • korrekt arbetsutrustning av hög kvalitet och förklarad prestanda
  • justerad försäljning till rimliga priser.

I verkligheten sker inte allt smidigt. Låt oss överväga några nyanser:

  1. Felaktigt urval av utrustning. Våra däck skiljer sig från utlandet eftersom de har en blandad eller textil diagonal ledning. De flesta importerade verktygsmaskiner som produceras för hemmamarknaden, och inte specifikt för Ryska federationen, kan inte bearbeta sådana produkter. Så, om du saknar erfarenhet, kan du köpa utrustning som kommer att vara värdelös eller ineffektiv i ryska realiteter.
  2. Inköp av defekta / felaktiga enheter. Återigen är det vanliga problemet vid beställning från utlandet, särskilt från Kina. Felfunktioner börjar massivt "flyta" under de första månaderna av aktivt arbete, permanenta uppdelningar kommer att dra medel för reparationer och leda till ledig ledning.
  3. Övervärderad prestanda. Ibland kan tillverkaren i hög grad förnya dessa parametrar, särskilt säljarna från Kina. Har köpt för hög prestanda till en mycket lägre kostnad, är det mer sannolikt att få utrustning som fungerar ineffektivt. Som ett resultat kommer den påståda återbetalningsperioden om 1-2 år att bli 5, och till och med om 10 år.

Problem kan uppstå på andra områden, till exempel vid erhållande av råvaror. Det kanske inte räcker, eller det är dyrt.

För att samla däck och transportera dem till produktionsanläggningar måste företagen göra det på egen hand. Många köper däck från befolkningen. Allt detta leder till att den primära kostnaden för däcksmulor ökar kraftigt.

Efterfrågan på smulor

Här är en lista över de viktigaste områdena med behov av smulgummi:

  1. Golv sömlösa beläggningar. Företag som bedriver läggning av sådana beläggningar distribueras i hela Ryska federationen och behöver ständigt kvalitetsmaterial av hög kvalitet.
  2. Tillverkning av plattor och spolar. Det finns stora och små industrier som behöver gummikrummar av medelfraktioner.
  3. Vägbeklädnad. Huvudkonsumenten är Moskva och Moskva, men det finns utsikter till utveckling i andra regioner. För asfalt används fin smul och gummi damm.
  4. Statliga order på byggandet av idrottsanläggningar, beläggningar av löpbanor, trottoarer.

Du kan också ordna försäljning av smulor från däck till små företag som tillverkar:

  • gravstenar;
  • figurer för barns lekplatser;
  • gummistänger, stolpar;
  • olika föremål där krummen fungerar som fyllmedel (påsar, boxningpäron, etc.);
  • gummi skor;
  • ICBM (bituminös mastik), där krumm behövs som fyllmedel;
  • gummi värmare;
  • andra RTI.

Vad som än var innan produktionen öppnades måste du ta reda på vilka företag som befinner sig i ditt område eller inte långt ifrån, för att avslöja efterfrågan på gummiprodukter.

Svar från företagare

Innan du investerar i en återvinningsanläggning för däck, är det lämpligt att extrahera maximal information från andras erfarenheter.

En bra källa - forum. Här delar företagare framgångar och brister i tillverkningen av gummikrummer, ger råd om att välja utrustning och söka efter försäljningskanaler.

Här är några av forumet där du kan hitta recensioner om återvinningsdäck från entreprenörer:

Användbar video

Tips från chef för ett spin-making företag vid öppnandet av ett företag:

slutsats

Bland affärsalternativen för återvinning är däck en av de mest intressanta av flera anledningar:

  • stort utbud av utrustning;
  • omfattande möjligheter till råvaruproduktion
  • möjlighet att etablera försäljning i någon region i Ryssland.

Men det finns nyanser som bör beaktas innan du investerar pengar. bara noggrann studie av en nisch i en viss region och ett kompetent tillvägagångssätt för att köpa utrustning kommer inte att hjälpa till att falla i led av dem som spenderade pengar förgäves.

Användning och återvinning av bildäck

Återvinning däck, gamla däck - i senare tid om detta företag hör du många olika historier. För att klargöra denna fråga bestämde vi oss för att räkna ut hur vi organiserar ett sådant företag.

Hur tror du, hur kan du tjäna pengar på vissa typer av hushållsavfall, räknar inte med, naturligtvis, tjänsterna till sitt förfogande? Till exempel på gamla, onödiga bildäck?

Det bör noteras att det finns verkligen många alternativ. Precis som från plastflaskor kan du göra trädgårdsdekorationer (blomsterbäddar, djurfigurer, gungor, skulpturer och mycket mer) från däck. I allmänhet plockar upp (eller köper) och återvinning däck - som det visade sig mycket fördelaktigt, särskilt om du närmar dig det med en viss fantasi, och använder olika moderna tekniker.

I stället för att gå med

Problemet med att hitta en affärsidé är nästan alltid den mest smärtsamma kreativa delen av början av en entreprenörsväg. Ta till exempel dig. Om du läser den här bloggen är du intresserad av affärer, och är också framför ett val. Dessutom vill de flesta att hans idé har de "mest mesta" kriterierna: den praktiska frånvaron av konkurrenter, möjligheten till billiga (allra bästa) tillgångar av råmaterial och, viktigast av allt, den höga efterfrågan på slutprodukten av produktionen.

Det kanske, den här gången, kommer vi nästan helt att tillfredsställa dessa förfrågningar med den föreslagna affärsidén om återvinning av däck. Domare själv: av allt återvunnet fordonsgummi återvinns endast en femtedel av det, vilket innebär att det inte kommer att bli några problem med utvinningen av råvaror.

Utgående från det faktum att en så stor mängd råmaterial förblir oönskat kan vi säga det Konkurrensen i denna typ av verksamhet är relativt liten, vi skulle till och med säga - skarpt. Och slutligen är det viktigaste att de produkter som erhålls till följd av återvinning av bildäck har stor efterfrågan nu och kommer att vara efterfrågade i minst hundra år mer. Så om du vill kan du överföra ditt etablerade företag till dina barnbarn. Detta är ett skämt. Även om, som du vet, är varje skämt bara... ett skämt.

Och i en stor industriell skala, är denna verksamhet svårt att organisera och mycket dyrt, så det bästa alternativet - Däckåtervinning hemma, ett slags "mini-mill" för bearbetning av däck.

Hur kom vi till denna idé

Inte så länge sedan kom vi över några mycket intressanta och till och med något chockerande siffror på Internet - villkoren för sönderdelning av hushållsavfall i naturförhållandena. Till exempel fick vi veta att de rester av olika produkter "lösa" i miljön för ungefär en månad, kontorspapper - ca två år, den vanliga trä (skivor, etc.) - tio år, trasiga bitar av tegel och betong - hundra år, bilgummi - kommer att försvinna i hundra och femtio år, och aluminiumrätter - nästan fem århundraden. Tankar, vana att arbeta i riktning mot vinst, började genast söka efter sätt att tjäna pengar på denna information.

Med hjälp av Internet gick vi ut till ägaren till en sådan anläggning i Moskva-regionen, som sa att han gjorde sina första steg i den här verksamheten med "välsignelsen" av stadsförvaltningen. Problemet med återvinning av gamla däck föll för dem så skarpt att de var redo att ge bidrag till entreprenören som kommer att påbörja genomförandet av denna affärsidé.

Vad kan du få från det gamla "gummit"

Det mest överraskande är att återvinning av däck och processen för återvinning av bilgummi själv är den ultimata, vilket innebär att det inte finns något avfall. Låt oss se vad som kan erhållas från bearbetning av gamla däck:

  • gummikorr, som används i tillverkning av olika packningar och tätningar (inklusive sanitära ändamål), skosulor, gummikuddar, gummi takläggning (framkallnings flytande gummi för tak finns här), sömlösa beläggningar "Novotek", som ett tillsatsmedel i asfalt filler boxning päron, och för många andra ändamål. Återvinning däck i smulor - det huvudsakliga syftet med återvinning däck;
  • syntetiskt flytande bränsle (en analog olja), från vilken, efter vidare bearbetning, kan man få fotogen, brännolja och bensin. Så, till exempel, från 1 ton bildäck är det möjligt att ta emot 600 kg syntetiskt bränsle, varav det är möjligt att ta emot 350 liter bensin med det upphöjda oktantalet. Samtycka, i samband med den ständiga ökningen av bensinpriserna, är denna fråga så relevant som möjligt!
  • metallkabel, som kan återanvändas för tillverkning av samma bildäck eller kan skrotas.
  • gas, varav de flesta går till arbetet med samma utrustning som återvinner däcken. Oanvända rester kastas i röret, och när det gäller miljön är ingen skada från dem mer än från lastbilens avgasrör. Även om återvinning av däck i allmänhet är en ganska skadlig produktionsform.
  • kolsvart (pyrolys), Används som färgämne för betong, igen - bildäck, som retarder för "åldring" av plastprodukter, inom militärindustrin och många andra ändamål.

Som du kan se är återvinningen av däck verkligen en avfallsprocess.

Nödvändig utrustning för däckåtervinning

För att "göra en saga hända", det vill säga att översätta affärsidén till verkligheten, behöver du följande utrustning för däckåtervinning:

  • linje för bearbetning av däck;
  • utrymme för dess installation baserat på utrustningens dimensioner (höjd - 10 m, bredd, 3,5 m, längd - 5 m;
  • lagringsutrymmen för lagring av råvaror - bildäck och de resulterande fasta bearbetningsprodukterna (stålkabel, gummikrum och kolsvart);
  • cisterner för innehållet i den resulterande bränslefraktionen;
  • Hydrauliska saxar för första skärning av däck till små delar.

Allt detta räknar inte överaller för arbetare och andra handverktyg. Den totala kostnaden för "zatei" med organisationen av en mini-fabrik för bearbetning av däck hemma kostar ungefär två miljoner rubel. Kassering av däck är ett ganska dyrt projekt.

Naturligtvis, inte alla som vill inse denna affärsidé, har sådana pengar på bankkontot eller hemma under madrassen, så jag föreslår att du lär dig hur du hittar sätten att starta ditt eget företag här - http://business-poisk.com/kredit- dlya-malogo-biznesa.html, och här - http://business-poisk.com/kak-vzyat-dengi-v-dolg.html.

Kortfattat om processen med däckåtervinning

Inköpta däck tas till lageret, där de inspekteras för förekomst av skivor, fälgar, landningsringar etc. Därefter skickas de till det primära behandlingsstadiet - skär i band runt 5 cm breda, sedan till korta bitar. Därefter kommer materialet in i reaktortanken, där vid temperaturen av ca 450 ° C isoleras ovanstående bearbetade produkter. Metallkabeln monteras antingen genom siktning genom en fin skärm eller med en elektromagnet.

24-timmars arbetslinje i 24 timmar kan ta emot 5 ton däck, varav utgången är:

  • syntetiskt bränsle - 2 ton;
  • teknisk kol - 1, 5 ton;
  • stålkabel - 500 kg;
  • gas - 1 ton.

Om du producerar gummikorvar, då med ett ton råmaterial, kommer utbytet av krummor att vara 700 kg. Lite senare kommer vi att försöka beräkna intäkterna grovt och beräkna återbetalningen av projektet.

Rum för återvinning däck

Här är kanske ett av de svåraste problemen i den här verksamheten. Det faktum att mini-anläggning för bearbetning av däck som omfattas av den federala lagen "On Environmental Protection", det vill säga affärsprojektet kommer att erbjudas en mängd olika många krav, av vilka den mest svår är att genomföra miljökonsekvensbeskrivning och uttjänta däck kommer att kontrolleras regelbundet olika övervakningsinstanser.

Gummibearbetning och i synnerhet däckåtervinning anses vara en skadlig produktion, så ägaren till bilbearbetningsanläggningen är helt enkelt skyldig att installera olika strukturer och filter för rengöring av luft och vatten.

Nästa kontroversiella fråga är valet av produktionsplatsen. Enligt lag måste sådan bearbetningsanläggning vara belägen minst 300 meter från närmaste bostadshus. I själva verket visar det sig att människor inte vill återvinna, i själva verket skräp, var växten från sina hem, även för en halv kilometer. Och människors uppfattning i detta fall är ofta avgörande. Borta är de dagar då de flesta av problemen kunde lösas av "en present i vitt kuvert"...

Byggnadens område ska vara lämpligt så att det är möjligt att installera utrustning för att bearbeta däck i smulor. Men i samband med den otäta produktionsplatsen uppstår frågan om att leverera råmaterial, det vill säga bildäck.

För att få ett dussin eller mer gamla däck till fabriken kommer ingen att komma hit. Därför måste du själv leverera de gamla däcken. Det är självklart det perfekta alternativet att ingå ett kontrakt med flera däckbutiker, där de gamla däcken är många, och från vilka de skulle vara glada att bli av med.

Förresten kommer det att bli möjligt att öppna och flera egna däckaffärer inte är beroende av leveranser. Så här läser du den här källan. I den här verksamheten finns det fler en typ av vinst - försäljning av gamla, men fortfarande ganska passande däck eller bildiskar till de bilägare som inte "har råd" att köpa nya.

Det är också värt att överväga frågan om att öppna i stadens egen punkt för mottagande av gamla bildäck, där invånare i orten kan hyra för en rent symbolisk avgift. Förakt inte och samarbeta med de hemlösa - för en belöning kommer de att pererotera alla urbana deponier för att hitta gamla däck.

Men i ett avlägset läge från staden har växten sina plusser. En av de mest viktiga argumenten är hyra. Stående i avstånd industribyggnader är flera gånger billigare än de som finns i staden.

Inkomst och återbetalning

Kassering av däck - en fråga för dem som vill bli av med dem är ganska komplicerad. Enligt federal lag antog för några år sedan att ta ut gamla däck på fast avfall, eller helt enkelt att deponera är det omöjligt (även om det praktiskt taget inte stoppar någon). Därför blir problemet med däckåtervinning för många vårdcentraler, transportföretag och andra organisationer huvudvärk. Och för ägaren till det beskrivna projektet kommer återvinningen av däck tvärtom att vara en "guldgruva".

Och de är redo även att betala för att bli av med detta "skräp". Till exempel, i Chelyabinsk "spara" någon från ett ton bildäck kommer att kosta ca 2000 rubel, i Krasnodar - dyrare, nästan 3.500 rubel.

Metallskrot tas i olika regioner i så låga som 6000 till 8000 rubel, kostnaden för ett ton kol, beroende på dess kvalitet från 3000 till 4500 rubel, är en ton av skrotgummipulver från 18 000 till 21 000 rubel, kommer bränslefraktionen kosta i priset av 18 rubel per 1 liter (beroende på arrangemanget).

Vid skrivandet av posten återkallade vi flera gånger påståendet från många framgångsrika affärsmän att pengarna ligger bokstavligen under människans fötter och än en gång övertygad om att detta uttalande är korrekt. Är det dags att böja över och höja ditt eget företag med hög inkomst? Trots allt kom du hit bara för detta? Lycka till!

Titta på en video om återvinningsdäck

Affärsplan för återvinning däck i smulor med beräkningar

Centra för insamling och bearbetning av däck som är oanvändbara är ett sällsynt fenomen för Ryssland. Samtidigt ökar antalet bilar med 10% per år, tillsammans med antalet begagnade däck. De samlar miljontals ton i deponier, skapar en brandfallsituation och hotar miljön. Men sådant avfall kan användas igen, och återvinning av däck som företag kan ge en anständig inkomst. Hur startar du din produktion i denna bransch, och vilka svårigheter kan hindra entreprenörens framgång?

Affärsförmåner

Nyligen är den ekologiska situationen föremål för nära uppmärksamhet hos många organisationer. Vid brandning orsakar biltäckar oåterkallelig miljöskada, så dumpningar är förbjudna att ta dessa gummiprodukter.

Förädlingsföretaget i landet klarar inte volymen av gamla däck och används för närvarande för efterföljande användning av högst 20% av däcken. Samtidigt kan bildäcken själv bli en källa till värdefulla råvaror, och som ett råmaterial av produktion är däcket helt gratis.

Öppningen av däckåtervinningsanläggningen är en lovande riktning i affärer som kan medföra allvarlig kapital till sin ägare. I industriell skala kan en sådan industri bli olönsam, med tanke på höga energikostnader. Men en minifabrik för tillverkning av gummiflis från däck är en mycket lönsam produktion.

Företagsregistrering

Affärsplanen för bearbetning av däck i smulor bör ta hänsyn till kostnaderna för registrering av företaget - detta är en obligatorisk etapp för öppnandet av något företag. Om en företagare har tillräckligt med kapital kan han öppna en IP. Denna typ av verksamhet är acceptabel för industrin och innebär lägre kostnader för registrering och efterföljande rapportering.

Om det är nödvändigt att locka till sig investeringar, kommer den mer lämpliga lösningen att vara LLCs design. Då kommer den framtida ägaren av anläggningen att kunna locka en medgrundare för att dela kostnaderna eller formalisera lånet som juridisk person.

detta verksamhet i samband med farligt avfall, Missbruk som kan skada det ekologiska stoppet. I detta avseende kräver däckåtervinningsverksamheten erhållande av tillstånd från ett antal tjänster. Ekologer och sanitära tjänster kontrollerar villkoret för speciella filter i utrustningen, liksom företagets avstånd från bostäder. Gospozhnadzor kommer att kontrollera lokalerna för att uppfylla brandsäkerhetsstandarderna.

Väljer ett rum

Lokalerna för bearbetning av däck i smulor måste uppfylla följande krav:

  1. Den totala ytan på mindre än 300 kvadratmeter. m.;
  2. Avstånd från bostadshus - från 300 kvadratmeter. m.;
  3. Förekomsten av kommunikation - el, avlopp, vattenförsörjning.

Det ideala alternativet för lokaler under anläggningen är att leasa eller köpa territoriet i stadens industriområde eller utanför ort. Att spara pengar för arrangemanget hjälper till att hyra en tom butik nära närmaste fabrik.

utrustning

Huvudutgifterna, som inkluderar affärsplanen för återvinning av däck, måste uppstå vid inköp av nödvändig utrustning. Mini-fabriken innehåller följande utrustning:

  • Flera krossar för olika slipnivåer;
  • Maskiner för skärning av däck;
  • Magnetiska och luftavskiljare;
  • Slipmaskinen för att göra smulor är huvudmaskinen;
  • Vibrerande skärm för sortering;
  • Filtrerings- och ventilationssystem;
  • Bandtransportörer och pneumatiska transportsystem.

Material, leverantörer och produktsortiment

Råvaror för produktion är gamla däck som inte är användbara för sitt avsedda ändamål. Huvudprodukten som produceras på fabriken kommer att vara en smula - ett fint gummipulver.

Den kommer att tjäna som grund för vidare tillverkning av takmaterial, vattentätbeläggningar och andra miljövänliga produkter som används aktivt vid konstruktion. Dessutom kan slitna däck återvinnas till textilier och skrot.

Att leta efter leverantörer rekommenderas bland organisationer som tjänar eller driver fordon. Den stora fördelen med den här verksamheten är att råvarorna levereras gratis, till exempel om du tar däck från däckställen.

teknik

Tekniken för tillverkning av gummiflis från däck omfattar följande huvudfaser:

  • Kontroll av däck för identifiering av oanvändbara delar för bearbetning;
  • Splitting däck i delar;
  • Avskiljningsstadiet av metalliska ingrepp från däck och rivning av gummi genom fragmentare;
  • Slutlig nötning i smula på en roterande kross
  • separation;
  • Sortering och rengöring av gummikrum på skakan;
  • Förpackning av färdiga produkter och förberedelse för transport.

Vid utgången finns flera produkter, lämpliga för försäljning - koldioxid, bränsleolja, stålkabel och smula själv. Denna metod innefattar mekanisk slipning av däck. Dessutom används pyrolysmetoden i produktion, där däck sönderdelas under påverkan av höga temperaturer. Gemensam teknik innefattar bränning i cementugnar och kryogen slipning.

Personalen

Miniproducentens personal för bearbetning av bildäck i smulor inkluderar administrativa medarbetare och arbetstagare för underhåll av linjen. Med servicelinjerna kan klara 2-3 personer är deras erfarenheter och färdigheter inte av stor betydelse.

Administrativ personal omfattar följande anställda:

  1. revisor;
  2. Mottagare - hans uppgift är att få däck från organisationer och allmänheten;
  3. Chef - hans jobb är att hitta kanaler för försäljning av produkter;
  4. Förare - för att transportera produktionsprodukter.

Främjande av affärer

Innan du startar en fabrik måste du genomföra en grundlig marknadsanalys och skapa en försäljningsmarknad. De viktigaste kanalerna för försäljning av produkter rekommenderas att sökas inom byggsektorn. Dessutom kan crumb från gamla däck användas för att göra nya däck.

Finansiell plan

Låt oss övergå till att ta hänsyn till kostnader som det är nödvändigt att ådra sig för affärsmannen vid öppnandet av en minikraft på bearbetning av däck. Affärsplanen för produktion i medelskala omfattar följande kapitalkostnader:

  1. Registrering och registrering av tillstånd - Upp till 150000 gnid.
  2. Uthyrning av verkstaden - 180000 gnidning.
  3. Reparation och utrustning av verkstaden - 150000 gnidning.
  4. Inköp av cisterner för bränsleolja - 80000 gnidning.
  5. Produktionslinjen är 1500000 gnid.
  6. Arbetsverktyg - 200000 gnidning.

Totalt: 2260000 rubel.

Dessutom måste entreprenören betala månatliga utgifter:

  1. Lön - 120000 rubel.
  2. Elektricitet och annan kommunikation - 30000 rub.
  3. Hyra - 180000 gnidning.
  4. Transportkostnader - 150000 gnid.

Totalt: 480000 rubel.

resultat

Vi kommer att göra en preliminär beräkning av inkomsterna och vinsten från verksamheten att bearbeta däck till smulor. Den genomsnittliga kostnaden för 1 kg crumb är 17 rubel. I det här fallet producerar en produktionslinje per dag högst 2 100 kg färdiga produkter. Månadsinkomst med en fullständig lastbelastning från huvudprodukten är cirka 750 000 rubel.

Till inkomstbeloppet kan läggas intäkter från försäljning av bränsleolja och stålkabel - 375 000 rubel. Den totala intäkten är 1125000 rubel per månad. Nettoresultat före beskattning är 645 000 rubel.

lönsamhet

De givna beräkningarna gör det möjligt att dra en slutsats om företagets hög lönsamhet och en kort återhämtning. Men enligt experter, återvinning däck i smulor inte tidigare än sex månader. Detta beror på mycket oförutsedda utgifter, som periodiskt uppstår under tillverkningsprocessen.

Entreprenören måste också uppfylla kraven för miljöaktivister, som är mycket ivriga att skydda naturen. Tillfredsställelsen hos deras quibbles tar ofta flera hundra tusen rubel - främst för att förbättra filtreringssystemet.

slutsats

Produktionen av gummiflisar från däck är ett företag som kräver stora kostnader. För att starta produktionen är det dessutom nödvändigt att lösa ett antal organisationsproblem och upprätta försäljningskanaler. Denna bransch är inte utan svårigheter, men den är erkänd som lönsam och lovande.

Återvinning av däck som företag

I världen finns det mer än 1,1 miljarder bilar. Antalet registrerade bilar i Ryssland är cirka 46 miljoner. Det innebär att om du lägger till lastbilar här går det runt 5 miljarder däck på världens vägar. Antalet däck i deponierna i världen är inte känt. I Ryssland, enligt olika uppskattningar, kastas 30 till 45 miljoner däck varje år. Det finns inget behov av att prata om den skada som sådant avfall ger upphov till för miljön.

Frågan om återvinning och användning av bildäck är akut över hela världen.

Det finns inget land där detta problem anses vara löst. I vårt land, enligt olika data, behandlas 8-12% av gamla däck och transportband. Dessa siffror visar att återvinningsdäck som företag har ett bra perspektiv.

Men efter att ha bestämt sig för att bearbeta gummi, måste man noga välja bearbetningsmetod, representera alla "fallgropar" i denna verksamhet. Valet av bearbetningsmetoden, och följaktligen riktningen för dina investeringar, är en mycket svår uppgift. Företag som producerar utrustning för en viss metod för bearbetning naturligt berömmer sin metod och försiktigt döljer sina brister. I den här artikeln försöker vi förenkla uppgiften att välja metod för bearbetning. Kom ihåg att det inte finns någon ideell metod. Alla har brister. Här är de viktigaste sätten att återvinna bildäck:

  • återanvändning genom att applicera en ny slitbana (i det här fallet måste återanvändningen däcken återvinnas);
  • förbränning för att erhålla termisk energi
  • uppvärmning utan tillgång till luft eller med begränsad luftåtkomst (pyrolys)
  • slipning i syfte att producera gummipummi, sekundärmetall och textilgarn;
  • begravning och användning för att stärka strandlinjen, installera fäktning etc. Denna metod är förbjuden i de flesta länder, inklusive Ryssland. Vi kommer inte att överväga det.

Vi betraktar inte i denna artikel tillämpningen av en ny slitbana på slitna däck ("svetsning"). Detta är ett sätt att förlänga däckens liv, och inte deras bearbetning. Men vi kommer att överväga andra metoder mer detaljerat. Vid utvärdering av bearbetningsmetoderna borde man ha grundläggande kunskaper om däckets material.

Sammansättning av däckets material

Huvudkomponenterna i däcket är en lina (metall, textil eller blandade), gummit, fyllmedel (kimrök) och hjälpmaterial (värmestabilisatorer, antiozonatory och t. D.), Lim (innehållande polyklorerade kolväten och en del andra material i små mängder. Om det inte behandlas metall sladd (som är en ståltråd belagd med mässing - en legering av koppar och zink), sammansättningen av däck innefattar: kolväten (gummi etc), kol (kimrök), kiseldioxid, svavel (vulkaniseringsmedel i gummit och en del av andra komponenter), PolyChim Orido (bestående av lim) och vissa andra komponenter i små mängder. I motsats till vad många tror om närvaron av arsenik i kompositionen av däck, är det inte det. Tungmetaller är också frånvarande (med undantag av små mängder av koppar och zink på stålkabeln ytan). Bly används inte heller vid produktion av moderna däck. Alla dessa komponenter under omvandling av däck genomgår förändringar och bildar nya ämnen, av vilka många är farligare än de ursprungliga. Och nu ska vi överväga fördelarna och nackdelarna med olika metoder för däckutnyttjande.

Brinnande däck för att generera termisk energi

Metoden verkar attraktiv. Därför är det värt att prata om det i mer detalj.

Att bränna ett ton däck ger ungefär samma värmeenergi som ett ton termisk kol.

Vad är problemet? För det första kan däck inte brännas i konventionella värmekraftverk. Vi behöver specialutrustning och beredning av råvaror. För det andra bildar svavel vid förbränning en stor mängd svaveldioxid (svaveldioxid). Detta kräver installation av en särskild rengöring. Problemet är löst, men utrustningen är väldigt dyr. För det tredje utgör polyklorider med en otillräcklig förbränningstemperatur en av de farligaste ämnena - dioxin. Den internationella erfarenheten visar att denna metod har rätt att leva endast vid bearbetning av mycket stora mängder (mer än 100 ton) per dag, det kräver stora investeringar och är lönsamt endast om staten subventioneras (ekonomiskt stöd).

Pyrolys av däck

Processen är uppvärmning av materialet till 400-500 grader utan åtkomst till syre (luft). I detta fall bildas pyrolysgas, flytande kolvätefraktion, sot och metallkabelavfall. Du hittar den perfekta kostnaden för produkter. Till exempel, kan en ton av däcket erhålla 500 kg flytande kolvätefraktion (bensinbränsle och även!), 200 kg gas (går till upphettning av reaktorn och bränsleekonomi), 200 kg kimrök och 100 kg metall. Vad är problemet? Fråga dig själv frågan och var svavel försvinner, om dess sammansättning är upp till 10% och kiseldioxid. Det är väldigt enkelt. Det mesta av svavel passerar in i vätesulfid (det starkaste giftet, ämnet i faroklass I), som finns i pyrolysegaser. Den andra delen av svavlet bildar koldisulfid och andra föreningar som går in i den flytande fraktionen. Och slutligen, i återstoden, som är bashfully kallad teknisk kol, finns det metallsulfider (huvudsakligen natrium och kalcium). Där kiseldioxiden försvann - i resten. Ännu svårare öde av polyklorid. Några av dem passerar in i resten, en del utgörs av väteklorid (inte en present!), Och vissa utgör dioxiner, som kan finnas i alla produkter. Detta "tekniska kol" kommer inte att användas av någon av de ansvariga konsumenterna. Begrava det, kan inte. Efter att ha omformat däcken på detta sätt kommer vi att ge upphov till en massa nya problem. Dessa problem löses, men de kräver stora investeringar, vilket ifrågasätter lönsamheten för denna metod utan statens hjälp.

Krossning av däck för gummismulor

Metoden är väldigt enkel. Däcken krossas. I det här fallet bildas tre produkter - metall, gummikrump (anvisningar för dess användning vi kommer att överväga nedan) och slöseri med textilband.

Vid sådan bearbetning sker ingen kemisk förändring (inget nytt giftigt avfall genereras).

Detta är den största fördelen med metoden. Vad är problemen? Det är mycket svårt att skilja textilgängorna från gummikrummen och det sålunda erhållna textilmaterialet är praktiskt taget ett nytt avfall. Vi kommer att visa hur man löser detta problem. Men i de första stadierna är det bättre att hantera bearbetning av rena metallkabeldäck. Detta kommer att avsevärt minska kapitalkostnaderna. Huvudproblemen vid konstruktionen av en mini-bearbetningsanläggning är följande problem.

  1. Valet av plats för produktion. Konstruktion eller användning av befintliga strukturer.
  2. Urval, inköp och installation av utrustning.
  3. Erhålla en licens för bearbetning.
  4. Utformning av pålitliga kanaler för erhållande av råvaror och marknadsföring av färdiga produkter.

Tänk på allt i ordning.

Produktionsplats och byggnader

Även en mini-däckverkningsanläggning kräver ett ganska stort område. Merparten av produktionsplatsen kommer att upptas av ett lager av råvaror (däck) och färdiga produkter. Linjen för bearbetning av däck upptar ett ganska stort område - 150-300 m2. Det är bättre att klargöra efter att ha valt utrustningen. Byggnadens höjd (eller hangar) är 5-6 meter. Produktionsplatsen ska vara tillräckligt avlägsen från bostadsutveckling. Minsta avstånd är 200-500 m. Det bästa stället är industriområdet. Under bearbetningen av däck värms materialet tillräckligt och släpper ut flyktiga ämnen med en specifik lukt. Lokal ventilation är obligatorisk. Det är nödvändigt att tillhandahålla speciella absorptionskassetter i ventilationsutrustningen. De produceras industriellt.

Utrustning för bearbetning av däck i smulor

För bearbetning av däck i smulor är priset på utrustning inte förbjudet. Dock bör kostnaden för en uppsättning utrustning 10-15 miljoner rubel anses vara minimal. Valet av utrustning för bearbetning av däck till krummet är ganska brett. Det finns linjer av rysk produktion och import. När du väljer utrustning, betalar du inte för mycket uppmärksamhet till varumärken.

Om möjligt, besök den befintliga produktionen och lyssna på alla problem med denna produktion. Vid köp av utrustning är det bättre att fokusera på kompletta linjer, men vissa komponenter kan användas eller köpas separat. Här är minsta lista över utrustning:

  • rivare (strimlare, hydrauliska saksar, bandsåg);
  • separatorer (luft och magnetiska);
  • transportörer;
  • vibrerande skärm.

Som en del av produktionen är det önskvärt att ha en liten pyrolysanläggning eller en enhet för förbränning av biprodukter, eftersom avfallet av textilgarn som är förorenat med gummiflisar inte är föremål för bortskaffande.

Grinders är nyckeln till valet av utrustning.

Av deras framgångsrika val beror framgången på produktionen på 90%. En primärförstörare (shredder) behövs, vilket gör att däcken blir små bitar (upp till 150-300 mm). Denna utrustning upplever enorma mekaniska belastningar och är föremål för relativt snabbt slitage. Du måste vara beredd på att du behöver köpa reservdelar. Vid en kapacitet på mer än 1000 kg däck per timme är det bättre att använda rivare från europeiska tillverkare. De bästa av dem är multi-rollers och deras tillämpning underlättar väsentligt alla efterföljande steg. Den sekundära chopper är i grunden roterande knivkrossar och kam-extruder. Det senare alternativet hänvisar till "budgeten" vid inköp, men är energiintensiv och kännetecknas av högt slitage på arbetsenheten.

Transportörer, separatorer och vibrerande skärmar tillverkas i Ryssland och tillförlitliga tillverkare har hög kvalitet.

Affärsplan för återvinning av bildäck

Huvudprodukten vid bearbetning av däck i krummet är gummikorr. Problem med genomförandet av metallavfall där. Gummikrumm används i stor utsträckning, men olika konsumenter har olika krav på det. Därför är det bäst att fokusera på 3-4 huvudkonsumenter med stabila konsumtionsvolymer. Här är de viktigaste anvisningarna för att använda denna typ av råmaterial:

  • komponent av asfaltbeläggning;
  • Produktion av beläggningar för platser (både sport och barns lekplatser);
  • Komponent av gummiblandningar för vissa typer av produkter (tätningar för skenor, icke-nödvändiga spjällkuddar, däck för vissa typer av icke-höghastighetstransporter etc.);
  • komponent vid tillverkning av takmaterial.

Nedan presenterar vi en vägledande affärsplan som gör det möjligt att bedöma utsikterna för sådan produktion i grovt tillstånd. Vid beräkning av kostnaden för sekundära gummiflisar bör tas inom 15000-20000 rubel. per ton. Vi uppskattar produktionskapaciteten på 1000 kg däck per timme och arbetar i ett skifte i de hyrda områdena. Låt oss överväga en optimistisk variant och pessimistisk (figurer inom parentes).

Investeringar (i rubel) - 10,6 miljoner (16,1 miljoner):

  • inköp av utrustning 10.000.000 (1.500.000);
  • installation 500000 (800000);
  • Registrering av dokumentation (registrering av IP, licensiering) - 100 000 (300 000).

Nuvarande kostnader (per månad) - 400 tusen rubel. (800 tusen rubel):

  • Lön av arbetare och anställda på kontoret är 150000-200000;
  • transportkostnader 50 000 (100 000);
  • strömförbrukning 50000 (150000)
  • hyra 100 000 (250 000);
  • Övriga kostnader (kommunikation, skatter, räkningar, etc.) 50000 (100000).

Realisering per månad - 3264 tusen rubel (2448 tusen rubel).

  • Försäljning av gummiflisor - 160 ton per månad, inklusive ledig tid - 3200000 (2400000);
  • genomförandet av metallavfall - 8 ton per månad - 64 000 (48 000).

Den månatliga inkomsten under det optimistiska scenariot är 2864 tusen rubel och återbetalningsperioden är 4 månader. Under det pessimistiska scenariot är månadsinkomsten 1648 tusen rubel och återbetalningsperioden är 10 månader. Det verkliga scenariot, särskilt i början av företagets verksamhet, ligger närmare den pessimistiska. Men som du kan se är däckåtervinningsaktiviteter med rätt organisation av affärer ett lönsamt företag.

Återvinning av däck betalas i 6 månader

Det faktum att slitna däck är ganska värdefulla polymera råmaterial: 1 ton däck innehåller ca 700 kg av gummi, som kan återanvändas för tillverkning av bränsle, produkter och material för byggnadsändamål gummi. Samtidigt, om du bränner 1 ton slitna däck, släpps 270 kg sot och 450 kg giftiga gaser i atmosfären.

Det är ganska svårt att återvinna däcken ekonomiskt lönsamma i industriell skala. Men enligt tillverkare av utrustning för avfallshantering, sin egen mini-anläggning för bearbetning av däck - det är ganska lönsam produktion.

Produktionskomplexet är en kombinerad anläggning med en total yta på 17,5 kvadratmeter. m och en höjd av 10 meter, som kan bearbeta upp till 5 ton råvaror per dag. Dessutom tillverkningspost omfattar rå lager (begagnade däck och plast), matningsförberedelsesektionen (däckskär i bitar), lagrar den färdiga produkten: lagring av flytande bränslen, kimrök lager lagring metalldelen (metallkord).

Däckåtervinning: Processprocess

De som har betjänat sina däck samlas in och transporteras på väg till lageret av råvaror. Vidare undersöks gummit för närvaron av metallskivor, ringar i det och skickas för skärning. Efter skärningen matas det krossade råmaterialet till reaktorens mottagarbehållare.

Råmaterialet i reaktorn sönderdelas vid en temperatur av ungefär 450 ° C, under vilken intermediära produkter erhålles: gas, en flytande bränslefraktion, en kolhaltig återstod och en metallkabel. Gasen återförs delvis till reaktorns ugn för att bibehålla processen. Resten av gasen sprutas ut genom röret (i utseende och mängden gas vid utgången är jämförbar med lastbilens utsläpp). Den kolhaltiga återstoden efter kylning och kylning utsätts för magnetisk separation (eller siktad genom en sikt) för att separera metallkabeln. Flytande bränsle, en metallkabel och en kolhaltig återstod skickas till lageret för vidare leverans till konsumenten.

Däckåtervinningsaffär: Utrustningsbeskrivningar

Anläggningens kapacitet (per dag) är: för flytande bränsle - 2 ton / dag; på kolhaltig fast återstod - 1,5 ton / dag; med metallkabel - 0,5 ton / dag; för gas - 1 ton / dag.

Förbrukning av råvaror - 5 ton / dag. Detta innebär att utbytet av flytande bränsle är 40% av vikten av det laddade gummit.

Anläggningen arbetar kontinuerligt med gas som produceras under bearbetning av däck. Den är installerad i ett öppet område.

Övergripande dimensioner: höjd - 10 m; bredd - 3,5 m; längd - 5 m.

Elförbrukning - 14,5 kW / h (installation - 7 kW / h och sax - 7,5 kW / h).

Serverar 2 personer.

Återvinning av däck: Startkapital

Kostnaden för installationen är cirka 1 100 000 rubel. (utan leverans). Dessutom kommer behållare att behöva lagra bränsleolja som produceras under bearbetningen. För att få mer vinst under prisnedgången rekommenderas att lagra bränsle i tankar och sälja de ackumulerade produkterna under en period med höga priser. 60 ton använda tankbilar kan köpas till ett pris av 20-25 tusen rubel för 1 pc. Sex cisterner kommer att räcka.

Plus lagerutrustningen, verktyget, överaller - minst 100 tusen rubel. Kostnaden för utrustning, med hänsyn tagen till leasing av territorium och lokaler, leverans, installation och diverse godkännanden uppgår således till minst 1,5 miljoner rubel.
Återkommande kostnader

För att arbeta i två skift krävs fyra arbetstagare. Allas lön -
cirka 10 tusen rubel per månad. Det kommer också att krävas ett kontor för redovisning och minst två anställda, varav en kommer att organisera utbudet av råvaror, och den andra kommer att sälja färdiga produkter. Totalt - inte mindre än 70 000 rubel per månad för löner för anställda, plus skatter och kontorshyra.

Elförbrukningen är 14,5 kW / h, dvs 10440 kW / månad.

Månadskostnader för genomförandet av företagets nuvarande verksamhet kommer att uppgå till cirka 100 tusen rubel.

Återvinning av däck: Inkomster

Fördelen med projektet är att råvarorna är praktiskt taget fria. Dessutom är det i vissa fall redan möjligt att tjäna pengar på sin samling.

Till exempel betalar industrivirksomheter för användning av däck. på stadens dumper autorezinu accepterar inte. I olika städer är kostnaden annorlunda. Detta anges i avtalet med företaget. I Chelyabinsk, till exempel, för återvinning av 1 ton däck, betalar företagen 2000 rubel, i Krasnodar - 3500 rubel.

Skrot metall accepteras av återvinningsbolagen till ett pris av ca 4000 rubel per ton. Kostnaden för lågkvalitativt kol är cirka 3000 rubel per ton. Kol används för att göra olika beläggningar.

totalt
Sålunda är den totala intäkter från anläggningen per månad 375.000 rubel (2? 3000 (olja) + 1,5? 3000 (kol) + 0,5? 4000 (skrot) = 12500 rub. / Dag). Månadskostnader: 100 000 (lön för anställda och kontor) + 14616 (el) = 114616 rubel. Således är växtens återbetalningsperiod cirka 6 månader från produktionsstart.

Däckåtervinning: Undervattensstenar

För det första finns det inga lediga tomter - hela landet har redan tilldelats för utveckling av bostadshus. För det andra bör avståndet från bostadshus vara minst 300 meter - en sådan plats är inte lätt att hitta. Det är ännu svårare att klara en tentamen. Plus den allmänna opinionen - folk vill inte att de ska "under windows" för att bygga ett nytt företag, särskilt för återvinning av sopor.

Det är mycket lättare att organisera sådan produktion på befintliga företag och organisationers territorium. Det är ingen hemlighet att många produktionsanläggningar för närvarande är lediga. Och deras territorium har alla nödvändiga miljötillskott och godkännanden. Det är bara att hålla med företaget själv - det är mycket lättare att komma överens om komplexa frågor med uthyraren än med miljöaktivister, brandmän och andra myndigheter.

En annan viktig punkt. För att förhindra miljöförorening kommer en sådan produktion sannolikt att behöva köpa en särskild rening, vilket kommer att kosta entreprenören flera gånger dyrare än själva produktionen.

Också, enligt experter, är en liten bearbetningsanläggning som är specialiserad på en typ av produkt, olämpligt att bygga. Det är nödvändigt att täcka bearbetningen av så många produkter som möjligt: ​​glas, plast, metall, gummi, papper mm

Projektet innehåller inte några oförutsedda utgifter, som sannolikt kommer att uppstå vid förberedelser och fullskaliga produktionsaktiviteter. Det kommer att finnas problem med miljöaktivister, brandmän. Till exempel, för att lagra eldningsolja i gamla tankar, är inte en brandsköld tillräcklig. Det finns ett antal säkerhetsåtgärder: från slangar, genom vilka bränsle eller gas strömmar, till instruktioner för personal.

Och miljöaktivister, så är de helt avundsjuk på dumpar och bearbetningsanläggningar. Det finns alltid något att klaga på, och kostnaden för att uppfylla alla krav är inte hundra tusen rubel.

Dmitry Kiro

Tidningen "Ditt fall"

*Artikel mer än 8 år. Kan innehålla föråldrade data

Auto verksamhet. Snabb beräkning av lönsamheten för företaget i denna sfär

Beräkna vinst, återbetalning, lönsamhet för något företag inom 10 sekunder.

Ange initiala bilagor
Nästa gång

För att starta beräkningen, ange startkapitalet, klicka på knappen nedan och följ de ytterligare instruktionerna.

Nettovinst (per månad):

Vill du göra en detaljerad ekonomisk beräkning för en affärsplan? Använd vår gratis mobilapplikation "Företagsberäkningar" för Android på Google Play eller beställ en professionell affärsplan från vår expert på affärsplanering.